주유소

주유소

주유소, 주유소, 주유소, 연료 보급 장치, 휴게소, 차고, 가스바르, 휘발유 펌프 또는 휘발유 벙크 (인도)은 연료와 윤활유를 자동차에 파는 시설입니다. 팔린 가장 공통 연료는 휘발유 (캐나다와 미국에서 휘발유로 알려지 ) 또는 디젤 연료입니다.

연료 분배기는 자동차 안으로 디젤 엔진이, CNG, CGH2, HCNG, LPG, LH2, 에탄올 연료, 바이오디젤과 같은 바이오, 등유 휘발유 (캐나다와 미국에서 휘발유) 또는 다른 유형의 연료를 펌핑하는데 사용됩니다. 연료 분배기는 또한 (오스트레일리아에서) 급유 펌프로 알려집니다.[1] 또는 (영국 연방 국가에서) 휘발유 펌프 또는 (북아메리카에서) 가스 펌프.

많은 주유소는 또한 소형 편의점을 가지고 있고 일부는 또한 프로판 또는 부탄을 팔고 그들의 주요 사업에 상점을 추가되게 합니다. 반대로, 일부는 전제에 백화점 슈퍼마켓, 마트 대형 백화점, 창고 클럽, -라디내셔널 편의점 제안 주유소를 구속합니다.

임기 주유소가 대부분 캐나다와 미국에서 사용되며, 그 곳에서 연료는 휘발유 또는 가스로 알려집니다. 캐나다의 약간의 지역에서, 용어 가스 바는 사용됩니다. 연료가 보통 휘발유로 알려지는 영어권의 다른곳에서, 형태 주유소 또는 휘발유 펌프는 사용됩니다. 주유소가 이 기술을 정당화시키는 노 서비스 / 유지 시설을 가질 수 있을 지라도, 영국과 남아프리카 공화국에서 차고는 여전히 일반적으로 사용됩니다. 유사하게, 오스트레일리아에서, (서보 기구에 의한) 기간 휴게소는 어떠한 주유소도 묘사합니다. 일본 영어로, 그것은 가솔린 스탠드로 불립니다. 인디아 영어로, 그것은 휘발유 펌프 또는 휘발유 벙크로 불립니다. 미국과 오스트레일리아의 약간의 지역에서, 주유소는 당번이어서 기계공을 가지고 있지만, 그러나 이것이 세계의 다른 부분에 드뭅니다.

전세계에 주유소의 수

2007년, 거기의 ●As는 1992년에서 약 18,000으로부터 아래로인 영국에서 9,271 주유소가 있었습니다.[2]

●The 미국은 통계조사에 따라 2002년에 121,446개의 주유소 (주유소)을 가지고 있었습니다.[3]

수인 ●In 캐나다는 약 14,000에 감소하고 있습니다.[4]

수인 ●In 일본은 약 50,000에 감소하고 있습니다.

수인 ●In 중국은 약 30,000에 감소하고 있습니다.

역의 ●In 다음과 같은 국가 수는 상승합니다.[필요한 인용]

●Turkey - 12,139 (2008년)

●Mexico - 8,200 (2008년)

●Nigeria는 4,700 PS (2007년을) 아마 가지고 있습니다

●South 아프리카 - 6,500 PS

●Kenya 아마 - 1,300 PS

●Tanzania - 1,000

●Malawi - 500

주유소의 역사

휘발유 / 휘발유를 판 첫번째 장소는 부업으로서, 약국이었습니다. 첫번째 주유소 / 주유소가 비에스로크 / 독일에서 도시 약국이었으며, 그 곳에서 버더 벤츠는 만하임부터 포르츠하임까지 그것의 처녀 항해에 그리고 뒤로 1888년에 첫번째 자동차의 탱크를 다시 채웠습니다. 2008년 이후로 버더 벤츠 기념관 루트는 이 event[5]를 기념합니다.

전형적 주유소

대부분의 주유소는 프우에링 설치 지하의 대부분, 앞마당에서 펌프 기계와 건물 안에 있는 서비스 시점으로, 유사한 방법에 구축됩니다. 한 개이거나 다수 연료 탱크는 보통 지하여 배치됩니다. 지역 조절과 환경적 관심은 약간의 방송국이 그들의 연료를 컨테이너 탱크에 저장하면서, 다른 방법이 표면적으로 배치된 표면 탱크 또는 보호를 받지 않은 연료 탱크를 확립시켰을 것을 요구할 수 있습니다. 연료는 탱크로의 탱커 트럭을 거쳐 주유소의 주변에 위치하는 분리된 밸브 까지 보통 언로딩됩니다. 탱크로부터의 연료는 지중 매설관을 통하여 디스펜스 펌프로 여행합니다. 모든 연료 탱크를 위해, 직접적인 접근은 늘 이용 가능함에 틀림없습니다. 대부분의 탱크는 앞마당으로부터 직접적으로 서비스 운하를 통하여 접근될 수 있습니다.

더 오래된 주유소는 모든 약간 이용 가능한 연료를 위해 그리고 모든 분배기를 위해 분리된 파이프를 이용하는 경향이 있습니다. 더 새로운 스테이션은 모든 분배기를 위한 단 하나의 파이프를 사용할 수 있습니다. 이 파이프는 개별적 연료 유형을 위한 수많은 작은 파이프를 수용합니다. 연료 탱크, 분배기와 노즐은 차량 탱크를 충전하곤 했고 파이프의 시스템으로 대기 안으로 증기 이 배포를 방지하는 증기 회수 시스템을 사용합니다. 배출은 최대한 높아 위치됩니다. 증기 회수 시스템은 배기관에 사용될 수 있습니다. 이 시스템은 증기를 수집하고, 그들을 액체화시키고 뒤로 그들을 이용 가능한 최하위 등급 연료 탱크로 방출합니다.

앞마당은 차량이 연료가 공급되는 주유소의 부품입니다. 연료 분배기는 예방책으로서, 분명한 플린스에 위치합니다. 금속 장벽을 포함하여 가산 소자는 사용될 수 있습니다. 연료 분배기 주변 지역은 배수 설비를 가져야 합니다. 연료가 때때로 현장에서 흩어지기 때문에, 가능하 는 만큼 거의 그것의 흙을 관통하여야 합니다. 연료 펌프의 부근의 드래이니지 카날은 폐기물 컨테이너 안으로 모든 체액을 뽑아냅니다.

만약 주유소가 고객들이 등록기에 지불할 수 있게 허락하면, 분배기로부터의 데이터가 보통 주유소의 건물 안에서 판매라고 말해도 좋을 정도까지 RS232 또는 이더넷을 통해 전해지고 방송국의 금전 등록기 운영 체제로 공급될 수 있습니다. 과정이 보통 자동일지라도, 금전 등록 시스템은 연료 분배기에 대한 제한된 제어를 포기하고, 판매원들이 펌프를 켜고 끌 수 있게 허락하는 것에게 보통 제한됩니다. 각각의 시스템은 연료 탱크의 신분과 연료의 양을 모니터링하는데 사용됩니다. 직접적으로 연료 탱크에서 센서와 함께, 정보는 그것이 다운로드받거나 출력될 수 있는 밀실에서 단말기로 공급됩니다. 때때로 이 방법은 우회됩니다, 연료 탱크로 데이터가 외부 데이터베이스 속으로 직접적으로 보냈습니다.

약간의 주유소는 진공 청소기류로 타이어 공기 펌프와 오토매틱 차량 세정 설비를 포함합니다.

지하 주유소

지하 모듈 주유소는 1993년에 핀란드에서 U-타박상 오이 Ltd의 개발되고 특허를 얻은 주유소의 건축 모델입니다. 이후에 똑같은 솔루션은 플로리다, 미국에서 개발되었습니다. 지상 모듈 주유소는 동유럽에서 그리고 특히 소비에트 연방에서 1980년대에 구축되었지만, 그러나 역의 화재 안전성의 부족을 위해 그들이 유럽의 다른 일부에 구축되지 않았습니다. 덜 비싼 더 쉽게 그리고 제조업을 설계하면서, 지하 모듈 주유소의 건축 모델은 더 짧게 설치 시간을 만듭니다. 모델의 설치 속도에 대한 증명으로서 원칙을 포함하여 주유소 설치을 비공식적 세계 기록은 모듈 주유소가 3 이하으로 헬싱키, 핀란드에 구축되었을 때 U-타박상 오이 Ltd에 의해 만들어졌습니다. 모듈 주유소의 안전은 쿠오피오, 핀란드에서, 주유소 시뮬레이터에서 실험되었습니다. 이러한 시험은 주유소 시뮬레이터에서 예를 들면 불타는 자동차와 폭발을 포함했습니다.

붙어다니세요 : 주유소 분배기 오토아마틱 탱크 게이지 기헤